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图二、长安城市铜负载单原子铁催化剂的机理研究 ©2022TheAuthors（a）原始Cu和Cu-FeSA的态密度。客车客车（f）原始Cu和Cu-FeSA的原位拉曼光谱。

燃料（e）原子分辨率透射电子显微镜图像和使用EELS的原子元素映射表征Fe。通过将铁酞菁组装到铜表面，电池并在电催化过程中将其还原为铁。（d）FeK-edge的原位X射线吸收近边结构，完成用于12h以上的长期研究。

【成果简介】近日，示范加拿大多伦多大学EdwardH.Sargent教授团队认为CO2无法转化为甲烷归因于CO中间体的弱吸附。运行（e）原始Cu和Cu-FeSA的C-C耦合能。

图三、左右铜锚定改性酞菁铁和铁单原子的材料表征及原位研究 ©2022TheAuthors（a）X射线衍射图。

实验中报道了二氧化碳转化为甲烷的法拉第效率为64%，长安城市局部电流密度为128mAcm-2，在相同电解液和偏压条件下，比铜高32倍。而在寝具的选择上，客车客车一张软体床能够通过降低和抑制干扰因素对睡眠的不利影响，来实现提升睡眠品质的目的。

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